鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨物頻發(fā)火災(zāi),帶電產(chǎn)品被禁運(yùn)!

　帶電貨物引發(fā)火災(zāi)事故頻發(fā)，多家國(guó)際海運(yùn)公司禁運(yùn)帶電產(chǎn)品！近期，香港美旺倉(cāng)庫(kù)突發(fā)火災(zāi)，距離上月香港機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪手機(jī)自燃事件，才1個(gè)月不到。

　電池引爆事故如此頻發(fā)，使得空運(yùn)進(jìn)一步嚴(yán)控，船司也坐不住了，ONE率先發(fā)布了禁運(yùn)通告。帶電貨物到底何去何從，危險(xiǎn)品貨代,危險(xiǎn)品貨運(yùn)要關(guān)注了！

　香港美旺倉(cāng)庫(kù)突發(fā)火災(zāi)

　由現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的圖片來(lái)看，除了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物還有倉(cāng)庫(kù)的頂棚，都在爆燃，場(chǎng)面一度無(wú)法控制。根據(jù)有關(guān)的說(shuō)法，美旺倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)突發(fā)的原因是電池和內(nèi)置電，截至目前的貨物受損情況還不明確。慶幸的是這場(chǎng)大火沒(méi)有在飛機(jī)上發(fā)生，不然后果是不能想象的，那可是人命關(guān)天的大事。

　ONE成第一家實(shí)施禁運(yùn)這款手機(jī)的船司

　上月11日，在由香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)往泰國(guó)曼谷的空運(yùn)時(shí)，等待裝機(jī)的手機(jī)及配件突然起火燃燒，慶幸的是沒(méi)有在飛機(jī)上，也沒(méi)有造成人員傷亡，只是貨物損傷。該批手機(jī)系經(jīng)香港運(yùn)往泰國(guó)曼谷，火災(zāi)事故發(fā)生后該航班被取消。

　香港貨運(yùn)航空(Hong Kong Air Cargo Carrier Ltd)隨后發(fā)布聲明，停止接收VIVO品牌所有型號(hào)的手機(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并將兩家貨代公司“拉黑”。之后多家航空公司也對(duì)這款VIVO手機(jī)實(shí)施了禁運(yùn)。但ONE似乎是第一家這樣做的航運(yùn)公司。

　據(jù)得一國(guó)際危險(xiǎn)品貨運(yùn)了解，日本航運(yùn)公司ONE緊隨一系列航空公司的決定，禁止運(yùn)送Vivo Y20手機(jī)。

　5月3日，ONE正式發(fā)布客戶通知，將立即停止接受“ Vivo Y20手機(jī)及其非DG鋰電池的預(yù)訂，即刻生效，直至另行通知”。據(jù)物流專家表示 ，“不存在非DG鋰電池這樣的東西”，但是小電池和電池不受所有DG法規(guī)的約束。Vivo手機(jī)的鋰離子電池約為19瓦時(shí)，被歸類(lèi)為“小型”電池。然而相較于時(shí)間短、貨量少的空運(yùn)，鋰電池對(duì)于海運(yùn)的威脅似乎更大。海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，面對(duì)的天氣變化更加無(wú)常，并且船上貨物眾多，一旦發(fā)生連鎖反應(yīng)，后果不堪設(shè)想。

　近年來(lái)，鋰電池起火爆炸的事故頻發(fā)，鋰電池運(yùn)輸的安全也一度被推上了風(fēng)口浪尖。

　鋰電池海運(yùn)進(jìn)出口的要求與操作流程

　鋰電池屬于9類(lèi)危險(xiǎn)品，UN3480，II類(lèi)包裝，海運(yùn)出口主要是提供以下四種文件：

　1、出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單，俗稱危包證

　2、鋰電池UN38.3檢測(cè)報(bào)告

　3、英文版MSDS

　4、出口委托書(shū)，涵蓋貨物毛件體，收發(fā)貨人，通知人等等信息

　在一系列火災(zāi)事件發(fā)生后，預(yù)計(jì)帶電貨物會(huì)進(jìn)一步的層層嚴(yán)查。需要注意了，在出貨時(shí)一定要正確申報(bào)危險(xiǎn)品相關(guān)的貨物明細(xì)，不要僥幸心理，不要瞞報(bào)虛報(bào)，以免一不小心就人貨兩失，實(shí)在得不償失!

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