鋰電池運輸-電池在出廠運輸之前,需要做哪些相關(guān)測試?

原標題：電池在出廠運輸之前，需要做哪些相關(guān)測試?

電池國際運輸?為確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池運輸貨物的需求，根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出的鋰電池操作規(guī)范，即UN38.3(UNDOT)的測試，對含鋰電池產(chǎn)品的進出口運輸至關(guān)重要。

正規(guī)的電池測試主要由納米多孔半導(dǎo)體薄膜、染料敏化劑、氧化還原電解質(zhì)、對電極和導(dǎo)電基底等幾部分組成。納米多孔半導(dǎo)體薄膜通常為金屬氧化物，聚集在有透明導(dǎo)電膜的玻璃板上作為dsc的負極。對電極作為還原催化劑，通常在帶有透明導(dǎo)電膜的玻璃上鍍上鉑。敏化染料吸附在納米多孔*膜面上。正負極間填充的是含有氧化還原電對的電解質(zhì)，常用的是i3-/i-。

測試范圍涵蓋：

1. 各種鉛酸蓄電池(如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等)

2. 各種動力二次電池(如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等)

3. 各種手機電池(如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等)

4. 各種小型二次電池(如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等)

5. 各種一次電池(如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等)

成套試驗包含：

高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外部短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等多項測試;如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，鋰電池進出口并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

從2020年1月1日起，鋰電池貨運強制實施鋰電池運輸必須提供UN38.3鋰電池試驗概要，概要包含附件所列的全部要素，方便審核檢查。

此標準適用范圍幾乎涉及到，凡是涉及到空海運的出貨含有鋰電池，電池國際運輸不管是很小的紐扣電池，還是安裝在設(shè)備上的電池，還是與設(shè)備包裝在一起的電池，都必須要進行UN38.3檢測。因此，鋰電池海運相關(guān)的檢測設(shè)備就成了質(zhì)監(jiān)部門的產(chǎn)品。

貯存和運輸

鋰離子電池可貯存在溫度為-5～35℃，相對濕度不大于75%的清潔、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，應(yīng)避免與腐蝕性物質(zhì)接觸，鋰電池貨運遠離火源及熱源，不要置于陽光直射的地方，不能隨意拆卸電池。電池若長期貯存，電池電量應(yīng)保持標稱容量的30%～50%，電池國際運輸推薦貯存的電池每6個月充電一次。電池應(yīng)包裝成箱進行運輸，在運輸過程中應(yīng)防止劇烈振動、撞擊或擠壓，防止日曬雨淋，可使用汽車、火車、輪船、飛機等交通工具進行運輸。

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