甩柜與延船

有一位外貿新人問我，為什么我的柜子會被甩柜？我明明跟船公司訂的艙位，為什么船公司會甩我的柜子？船公司為什么會爆艙？

是的，從事外貿業(yè)務的人或遲或早都會遇到這種情況，特別是在旺季的時候。我也曾跟朋友們談過這個問題。正常情況下，一條船的艙位是有限的，而且配載也是有計劃的。但是為了實現裝載的最大化，很多時候船公司實際入放艙的艙位是會比配載的艙位要多出10%，因為船公司會考慮到有一些艙位會因為報關，生產等各種環(huán)節(jié)而趕不上船期，取消艙位。而且船公司也會因為整條航線所靠泊的港口而分配一些艙位，各個港口的分公司出于業(yè)績的需求，會超量放艙。如此，當生產旺季來臨艙位就會出現爆艙，進而會決定對一些柜子做出甩柜。當然，一些服務比較好的船公司會在訂艙的時候就告知已經爆艙不能訂艙。這就是爆艙的原因。這種現象在一些緊俏的航線上比較多一些了。

所以甩柜就是指船公司因為港口的重柜已經超過了船載的艙位，需要將一些已經報好關，返還到港口的柜子暫時存放在碼頭，等待下一班船裝載。一般來說甩柜的量不是很多，一條船最多也就是五六條柜子的量。而且在下一班船到來的時候，這些柜子是會優(yōu)先裝載的。所以正常情況下，甩柜也不會被甩很多船期。

但事實上，也不是說船公司所放的艙位就能夠100%的返重，還是會有一些艙位會被取消，會被DELAY（延船）。什么是DELAY呢？DELAY就是延船，延下一水船。延船是貨主或者貨代因為本身原因（報關，生產，貨款等原因）主動要求將艙位延到下一水船。這個是發(fā)貨人主動向船公司要求的。

哪些柜子容易被甩呢？

船公司要甩掉哪些柜子是有選擇的，并不是說按照先來后到的原則，誰的柜子最后還就會被甩。甩柜是看實力的。一些運費低，與船公司關系一般或者船公司認為不重要的客戶的柜子優(yōu)先會被甩掉。所以在旺季的時候就是對一些貨代實力的考驗了。船公司會優(yōu)先考慮裝載一些有長期合作關系的有實力的貨代的柜子。如果甩柜避不可免，船公司會跟有良好合作關系的貨代提前告知，讓貸代選擇甩掉哪些柜子。

甩柜后應當如何操作呢？

1.      漏裝，

貨物已經還到碼頭，報好關，已經有放行。當船公司安排甩柜后，不需要單獨報關和報檢，這種已經被海關放行的柜子，船公司會安排下一水船出運，不用再次報關。船公司會自己去安排漏裝。

2.      退關重新申請。

如果船公司申請不了漏裝，或者由于其他原因海關不同意做漏裝，就需要按船公司新的艙位確認及新的船名航次提單號等向海關辦理退關手續(xù)，委托車隊去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關費用。同時刪單重報。

如何避免甩柜呢？

1.      在一些重大節(jié)日（比如國慶，五一等），提前規(guī)劃，盡量避開這個節(jié)點。做為一個有十多年操作經驗的物流從業(yè)人來說，一般節(jié)前都會很忙，很多人都希望趕在節(jié)前出貨。這樣子很容易爆倉甩柜。而且在長假期間甩柜的話，真是大羅神仙都難救呀。所以如果沒有交期要求或者交期要求不是很嚴格的話，節(jié)后操作還是很劃算的。

2.      在各種截止時間前盡量完成操作。比如截補料，截報關，截重柜等等時間。

3.      貨物上船前時刻關注貨物動態(tài)。貨物特別是一些EXW條款的，可不是說貨出了工廠就沒事了，我們還是需要關注一下貨物的動態(tài)。

4.      收到甩柜通知以后，第一時間確認是否還有上船的可能性。這個時候積極一下還是有希望補救的。

5.      確定被甩后，馬上著手相關轉船，單證等手續(xù)。確保柜子可以在下一水上船。

6.      及時知會客戶，與客戶溝通，爭取客戶諒解。

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