鋰電池進出口-電池價格或將2022年迎來上漲,中國電池行業(yè)進出口市場分析

原標題：電池價格或將在2022年迎來上漲 中國電池行業(yè)進出口市場分析

電池是一種能量轉化與儲存的裝置，其行業(yè)細分且品類較多。電池制造業(yè)在我國既是傳統(tǒng)產業(yè)，鋰電池進出口又是新能源產業(yè)的重要組成部分，與新能源汽車、可再生能源、現(xiàn)代電子信息、新材料、裝備制造等多個戰(zhàn)略性新興產業(yè)關聯(lián)緊密。

電池價格或將在2022年迎來上漲

據媒體報道，從今年3月起，華為將在日本銷售用于可再生能源儲存的大型電池系統(tǒng)，采購渠道為包括寧德時代在內的電池制造商。華為將小型電池組組合為集裝箱大小的單位后出售給日本境內客戶，容量可以根據實際應用需求進行調整，以滿足日本在擺脫化石燃料轉向可再生能源的過渡時期對于電力的需求。

由于鋰、鎳及其他原材料的供應跟不上全球電動車的產量擴張，電池的價格在經歷了十年的急劇下降之后，鋰電池進出口似乎將在2022年迎來上漲。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國電池行業(yè)市場全景調研與競爭預測報告》分析

中國電池行業(yè)進出口市場分析

第一節(jié) 電池行業(yè)進出口狀況綜述

目前，我國作為全球最大的化學電池生產基地，鋰電池運輸海外市場是中國化學電池行業(yè)最重要的市場。從電池國際運輸進出口量來看，中國鋰離子電池進口量不斷下降，出口量不斷上升，凈出口量持續(xù)增大。2020年，我國鋰離子電池進口14.22億只，出口22.21億只，凈出口7.99億只。

從鋰電池海運進出口金額來看，我國鋰離子電池進口金額波動下降，出口額穩(wěn)步上升。2020年，我國鋰離子電池進口金額為35.37億美元，鋰電池運輸出口金額159.4億美元，凈鋰離子電池出口上升至124.03億美元。

從鋰電池海運進出口國的集中度來看，中國鋰離子電池進口集中度略大于出口，2020年，鋰離子電池進口CR5為55%，CR10達到了74%;鋰離子電池出口CR5為68%，CR10超80%。

第二節(jié) 電池行業(yè)進口市場分析

我國鋰離子電池進口來源國主要集中在亞洲地區(qū)。其中，韓國是我國鋰離子電池進口最重要的市場，2020年鋰電池運輸進口額為8.88億美元，占比達到25.11%。韓國擁有LG化學、三星SDI等實力較強的鋰離子電池制造企業(yè)。其次是馬來西亞，2020年電池國際運輸進口額為5.06億美元，占比為14.31%。日本進口額為4.39億美元，占比為12.41%。

從進口價格來看，2017-2020年，中國鋰離子電池出口均價逐年上升，進口均價呈波動態(tài)勢。鋰電池海運出口均價2020年上升至7.76美元/只，電池國際運輸進口均價在2019年上升至最高點，但在2020年下滑至2.49美元/只。

圖表：2017-2021年Q1中國鋰離子電池進出口均價(單位：美元/只)

數(shù)據來源：海關總署

近年來，我國出臺多部政策鼓勵鋰電池行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)相關標準陸續(xù)出臺。未來我國鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展將逐漸規(guī)范化、標準化，隨著新能源汽車、儲能等領域鼓勵政策的陸續(xù)實施，我國鋰電池產業(yè)鏈鋰電池進出口需求將進一步提高，鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

未來行業(yè)投資機會在哪?如需了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國電池行業(yè)市場全景調研與競爭預測報告》。（來源：中研網）

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